大家都知道，现在的汽车轮胎，核心的技术在多年之前就已经基本定型了，可能除了材料、用途不同，形成价格、使用场景的差异之外，底层逻辑是没有什么区别的，当然也也就导致了一种结果，轮胎太鼓了就要放气、没气了就要充气……
作为国内头部车企之一，比亚迪在过去几年时间，用各种新的技术，物理地改变了汽车产品和市场的形态。比如比亚迪让加油车的百公里亏电油耗来到了2L级，也让纯电动车的满电时间来到了10分钟之内等等。
而这一次，它们可能要对轮胎下手了！
日前，我们在网上看到，比亚迪针对轮胎申请了几项专利，核心就是通过技术手段，实现对轮胎软硬、形变的实时监控和动态调整，而这一切的变化，都基于驾驶者是不用下车，动用充气泵等额外工具的。
大家都知道，之前比亚迪的云辇系列底盘悬架系统，已经通过整车智能驾驶辅助系统的传感器，实现了道路预瞄+底盘动态调整，让车辆在悬挂该硬的时候硬，在该软的时候软，这已经是不错的技术进步了。
而我们看到比亚迪申请的轮胎技术专利中，就有胎压智能调校，核心描述就是根据地形自动调整胎压，说得直白一点，可能和空气悬挂的随速自动调节悬挂高度比较相似。
比如说，系统侦测到车辆要进入沙地、泥地等低附着路面时，会通过降低胎压来增加接地面积，提高附着力，而在经过一些路况条件相对比较好，不需要那么大的附着力的时候，可以通过提高胎压来降低摩擦力，从而降低能耗，提升续航能力。
而且上面的几组专利，分别能实现对轮胎温度形变等数据的实时监测，还能对四轮进行独立充放气，这也是一个不错的想法。比如有时候我们后排拉得比较重的时候，后轮胎压可以相应调高一点，前轮则保持不动……
从上面几项专利的核心描述来看，比亚迪可能还是希望通过对轮胎的“改造”，实现其整车智能的构想，也就是说，在智能座舱和智能驾驶辅助、智能底盘之外，连轮胎这种东西，最好也能实现智能化。
如果这些专利能够顺利投产，那么未来比亚迪的新能源汽车产品，真的就非常科幻了，尤其像方程豹、仰望等品牌的越野车产品，不仅能四轮独立控制高度，需要越野、穿越的时候，连轮胎都能动态调节，科技属性拉满了属于是。
当然了，比亚迪这么搞，相当于干了很多轮胎厂还没有干的活，也给了其他车企更多的压力，本来闪充出来之后，国内至今还没有在实践中真正能跟上的车企，很多都靠PPT较劲，如果轮胎再实现动态可调，压力就更大了。
不过，如果连轮胎都能动态可调，那么智能汽车的时代可就真的来了靠谱的配资平台，听起来都带劲。
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